De acuerdo a la SCT, la estructura en el socavón que se abrió en Playa del Carmen evitará cualquier tipo de daño al medio ambiente y alteraciones ecológicas
Playa del Carmen.- Tras el socavón de aproximadamente 50 metros cuadrados en un tramo de la carretera Playa del Carmen-Tulum, a la altura de la comunidad de Xpu-Há, el pasado sábado 13 de junio, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció que construirá una estructura para restablecer la circulación vehicular.
El hecho ocurrió exactamente en el kilómetro 265.5 de la carretera 307, donde buzos expertos en espeleología hallaron dentro del socavón agua cristalina y conexiones de cavernas y grutas tras los trabajos de exploración donde se revisó la caverna que quedó expuesta y se realizó el mapeo del sitio.
Tras una serie de estudios geofísicos y de mecánica de suelos en el tramo de la carretera 307 Reforma Agraria-Puerto Juárez, afectada por las intensas lluvias provocadas por la tormenta tropical “Cristóbal”, la Dirección General de Conservación de dio Carreteras inicio al proceso de contratación para la elaboración del proyecto que se ejecutará en el área afectada.
La medida evitará cualquier tipo de daño al medio ambiente y alteraciones ecológicas, y la obra correctiva será únicamente en el cuerpo que fue afectado por el hundimiento, el otro no tiene compromiso ni riesgo, como se pensó a principio debido a que pasa sobre la misma caverna.
De acuerdo a los especialistas de las direcciones generales de Servicios Técnicos y de Conservación de Carreteras Federales de la SCT, que emitieron el reporte técnico, la obra se desarrollará conforme a altas especificaciones que permitirán corregir en un corto tiempo el flujo vehicular en el kilómetro 265+500 de ese tramo carretero.
La información detalla que la estructura se construirá únicamente en el cuerpo afectado de la carretera ya que, de acuerdo a los estudios técnicos realizados, el otro carril no muestra riesgo ni compromiso.
La Dirección General de Conservación de Carreteras inició el proceso del proyecto que será ejecutado y que estima tener listo en un lapso de cinco a seis semanas; una vez que se tenga el modelo ejecutivo de la estructura, se determinará el programa de trabajo y la inversión que requerirá la infraestructura vial, para proceder a su ejecución.
En tanto se desarrollan las acciones correctivas, el Centro SCT Quintana Roo solicita atentamente conducir con precaución y reducir los límites de velocidad al transitar por la zona del socavón, donde hay personal de Conservación Rutinaria abanderando, pendiente de la situación y brindando apoyo vial.
Al respecto, Rubén Borau García, representante del capítulo Quintana Roo del Colegio Mexicano de Profesionales en Gestión de Riesgos y Protección Civil, fue tajante: “Hay negligencia desde quien hizo originalmente el trazo y no realizó bien los estudios de mecánica de suelo. Quintana Roo recibe toda la escorrentía subterránea de las lluvias del estado de Campeche, que amplía las cavernas, arrasa material y las debilita”.
Señaló que “la península de Yucatán está llena de oquedades, somos un queso gruyer”, y añadió que eso “tiene que ver con la falta de actualización o de plano la carencia de Atlas de Riesgo, con la falta de estudios que existen en todos lados, tenemos un suelo cárstico que se disuelve fácilmente con el agua y forma cavernas”
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